遊記：湖北(三) 三峽大壩

從宜昌乘車到三峽大壩需時60分鐘，途經多座橋樑與四條隧道。由於西陵峽丘陵屬石灰岩，遇水溶解，令挖掘隧道困難，容易坍塌。為此，工程需要從外地運來花崗岩磚石以鞏固隧道，由此可見三峽工程的偉大。三峽工程另一偉大之處在於它選址。它位於一個花崗岩孤島上，又遠離地震帶。建造大壩時，又需大量混凝土加以冰塊注模，藉低溫以防止裂痕的形成。三峽工程分為三階截流，建成後，中段為泄洪閘和沖沙閘，兩旁共有26台水力發電機，在左岸有兩條五級水閘，供航運之用，另設一條垂直升降的「船梯」，讓船隻快速進出大壩。

看完三峽大壩後，使我感嘆祖國工程的偉大。我從壩上壇子岭看下去，從壩頂上走過，從右岸的三截園看上去，都能看見三峽雄偉壯麗的面貌，與四周的西陵峽互相輝映，見證人類與大自然共融的成果。

三峽險惡，自古聞名。船隻到此多有翻沉或擱淺，水流湍急，每遇暴雨季節必然氾濫，故歷代都有長江水患的記載。但是，三峽大壩改寫了這段歷史。藉著三峽大壩，河道變得寬而深，水流變緩，船隻再無危險，從上海的重型船隻可直達重慶港，加強東西的交通聯繫。另外，三峽大壩主要用作防洪，從前長江十年一遇的洪水，現在變成了百年一遇，減低了人命財產的損失。還有發電、旅遊等方面，三峽大壩都起了積極的作用。