遊記：台北巿

　2015年6月，我到訪台北巿，參觀了各個著名景點，感受台灣的文化。台北是台灣人口最多的城巿，也是台灣政治、經濟與文化的中心。世界各地的文化在此兼容並蓄，不但使得台北成為台灣文化面向世界的櫥窗，更是華語世界的代表城巿之一。

　首先，我參觀中華民國總統府。這座紅磚建築物最初作為日治時代的台灣總督府辦公廳之用，自1919年落成以來，就一直是台灣的最高權力中心所在。它的風格為「後期文藝復興式」，是中華民國文化部所指定的法定古蹟，也是每年元旦及國慶日舉行升旗典禮的地點。

總統府

國史館

其次，我參觀了台北101大樓。它是台灣最高的摩天大廈，樓高509.2公尺，地上樓層共有101層，地下5層。另外，它同時也是全球最高綠建築以及環地震帶最高建築物，成為台北重要地標之一。

台北101

　再者，我還到訪了美麗華百樂園。它是一個大型綜合購物中心，而設置在百貨商場建築物樓頂的摩天輪，也是台北非常受觀迎的地標之一。摩天輪直徑70公尺，總重量600公噸，並設有48個車廂，每個車廂最多可乘載6人，而摩天輪滿載時可同時搭載288人。摩天輪上裝設有624支霓虹燈管，在晚間發出綠色光，並定時用這些燈管演出燈光匯演。

美麗華百樂園摩天輪

　另外，我還參觀了台北西門町，它是台北著名消費商圈，以年輕族群為主要消費對象，並吸引了許多國際觀光客以自助旅行造訪此處。其特色還包含擁有台北巿第一條指標性意義的步行街，以及象徵青少年的流行次文化、見證電影脈動的電影街。

西門紅樓

西門町步行街

西門町街頭表演

除了西門町之外，寧夏夜巿是台北另一個富有特色的步行街，裡面充滿各式各樣的台式小吃，包括蚵仔煎、珍珠奶茶等等。除了特色小吃之外，街道兩旁設有不同種類的兒童遊攤檔，讓家長帶小孩到此玩耍，吃喝玩樂。

街頭小吃

遊戲攤檔

離開了巿中心，我到了地熱谷，它是一處硫氣及溫泉的出口，位於北投的山谷窪地，因長年蒸氣瀰漫、熱氣騰騰，使人聯想成死怖的地獄。地熱谷的泉水屬酸性硫磺泉，水溫高達攝氏90度，水質清澈且呈微綠似玉的色澤，俗稱青磺泉。水中酸鹼度達pH 1.4 - 1.6，腐蝕性極高，因此不宜久泡。

地熱谷泉水

　除了著名景點之外，我還參觀了台北巿的華山文創園區，其前身為創建於1914年的日本「芳釀社」，初期以生產清酒為主，並首創以冷藏砻製造法克服氣候因素產製清酒，是當時台灣最大的製酒工廠之一。1987年，台北酒廠搬遷至林口工業區，華山作為酒廠的產業歷史也畫上句號。1997年，金枝演社進入廢棄的華山園區演出，成為一個多元發展的藝文展演空間。2005年，華山創意文化園區進行改造，規劃為包含公園地、創意設計工作坊及創意作品展示中心的園區，目的在於提升設計能力、生活美學，提供一個可讓藝術家交流及學習，甚而推廣、行稍創意作品的空間。

華山文創園區

華山文創園區街頭表演

　台北是個注重環保的城巿，廢物處理政策除了源頭減廢，資源回收之外，還有垃圾焚化，把沒有價值的廢物燒毀，轉化為熱能，用以發電，並減少垃圾體積，最終送往堆填區。1991年，垃圾焚化技術日漸成熟，行政院科技會議將垃圾焚化處理視為一項重要目標，訂下了「焚化為主、掩埋為輔」的垃圾處理政策。同年北投焚化廠成立，以現代化之機械設備及最新的焚化技術，減少垃圾體積，節省掩埋空間。

北投垃圾焚化廠

垃圾車傾倒廢物進入焚化爐

　推動環境保護，除了政府擔任主導之外，民間團體也扮演重要的角色，慈濟環保工作站便是一個好例子。該環保組織遍佈台灣各地，由環保義工整理分理和修理各項資源回收物，義賣後收入歸於環保基金。慈濟現時努力轉型成為環保教育園區，提供各機關團體、學校和民眾實地體驗環保工作的進行，並推廣「惜福愛物」的環保理念，希望民眾在參觀後更加珍惜地球有限的資源。

慈濟內湖環保教育站

寶特瓶磚牆

寶特瓶座椅

寶特瓶環生方舟大廈

年長垃圾分類義工

　維格餅家是遊客必到的店舖，專門售賣各式台式糕點，廣受大眾歡迎。維格專業的烘焙研發人員以創新精神專研傳統口味的精緻糕點，經過多年認真踏實的經營，成功建立起台灣最高品質糕餅品牌。

糕點試食

滿載而歸

　這次台北之旅十分愉快，能跟三五知己結伴同遊，一同品嘗台北地道美食，觀賞各式街頭表演，體驗濃厚的本土文化美，真是一件賞心樂事。在此特別感謝領隊Dazza，導遊Peggy，Ada和李Sir，為大家預備這個精彩的旅程。

台北之旅工作人員

時事評論：贏在起跑線的迷思

　　每年七、八月的暑假，學童不需返學上課，本應暫時放底平日煩重的功課，盡情享受玩樂，但近年這種情況已經一去不返，因為香港家長對子女學業緊張的程度已經到達到「走火入魔」的地步。例如，近日一對母子接受報章訪問，母親為了讓就讀小學的兒子考上九龍城名校，便舉家遷往該處，並為兒子報讀了11個暑期興趣班，包括劍擊、跆拳道、游泳、非洲鼓、中英數等等。在訪問的過程中，只見母親眉飛色舞，侃侃而談，但兒子卻一臉無奈。從他的表情中，我們可以看出他對這些暑期興趣班一點也不感到興趣。

　　另外，本港怪獸家長聞名於世，不斷催谷子女學業成績，十八般武藝樣樣皆能。這種現象早前已見於中、小學生，但現在卻蔓延至幼稚園學生，因為家長深受「贏在起跑線」的觀念影響，恐怕報少一個興趣班，子女便落後於人。家長有「望子成龍」的需要，坊間補習社便提供K1和P1面試班的服務。例如，有一間補習社面試班，宣傳海報便以一個眼泛淚光的女孩做主角，配以「你不愛競爭，但競爭會找上你」的標題，讓人感到「輸在起跑線」的恐懼。當大家見到教育淪為一種商業活動的時候，理應紛紛起來譴責，可是這類面試班卻場場爆滿，深受家長追捧。看到這種情況，作為一名前線教育工作者，我也只好感到無奈，未能力挽狂瀾。

　　以上兩個例子說明一個社會現象，「贏在起跑線」已深深烙印在本港家長的腦袋，與此同時，學童便失去了應有的童真。有人說，提早讓兒童學習前期知識，有助個人發展及增加升學優勢。但是，這種揠苗助長的學習方法未必使兒童愛上學習，反而有機會導致他們患上各類型的情緒病。2014年，香港家連家精神健康倡導協會表示求助個案有年輕化趨勢，八歲以下求診者，由以往每數月一宗，到現在每月一宗。例如，一名五歲女童因為升小面試過於頻密及表現不佳被責，兩次揚言「想從窗口跳下去」，驚動父母要帶她看精神科醫生，最後被診斷患上抑鬱症。

　　每個兒童的發展快慢都不一樣，根本不需為他們訂立一個統一的標準，反而應該按他們個別的學習特點，度身訂造合適的學習進度。例如，德籍猶太裔物理學家愛因斯坦幼年學習比較緩慢，父母為此擔心，曾經找過醫生看診。他2歲後才學會使用字詞，家人都很擔心，怕他以後會有學習障礙，落後於其他小孩。然而，愛恩斯坦後來卻創立了相對論、發現了光電效應。他在光學與統計力學均有出色的表現，使他兩度獲得諾貝爾物理學獎。由此可見，「三歲定八十」未必真確。我們不能以子女幼年的表現，去斷定他們日後的發展。孩童的潛能是無限的，只要家長發掘子女的長處，再加以悉心栽培，將來必能成才。

愛恩斯坦 Albert Einstein

　　愛恩斯坦能成為出色的物理學家，一方面由於他嚴謹的治學態度，另一面要歸功於德國幼兒教育政策。在德國的憲法中，第七條第六款明令禁止設立先修學校，即幼兒教育班，不准幼兒園教授讀寫計算，原因是避免過度發展孩子的智力，揠苗助長，使其大腦變得只懂儲存知識而不會思考。另外，德國的幼兒教育認為孩子的「唯一要務」是快樂成長，盡情玩耍。大人該順應孩子的天性和成長規律，確保其玩耍的權利和愉快的童年。因著這種教育政策，德國人拿走了歷來諾貝爾獎總數的一半，世界上其餘的六十多億人只能取得剩下的一半。正因如此，愛因斯坦說過：「想像力比知識更重要」。可惜，本港家長的教育理念卻完全相反，認為「知識就是力量」，而忽略了創意思維的培育。這難怪香港為何會出現「高分低能」的學生，自理能力、抗逆能力和情商都低於德國學童。

　　我們要破除「贏在起跑線」的迷思，首先不要過分緊張子女的學業成績，以免將緊張情緒感染子女，另外不要安排太多課外活動，與子女相處時要盡量以正面態度對待，包括給予多些鼓勵和讚賞。孩子平日上學已投放大量精力於學業之上，假期便應給他們充份的休息，例如郊外旅行、體育遊戲等等，讓子女快樂地成長，尋回應有的童真。

原文刊登於《HKG報》26/6/2017
https://www.hkgpao.com/articles/132501

時事評論：超級單車徑勿再拖延

　　最近十年，世界各地正流行著一股單車熱潮，不少單車愛好者紛紛參加各類單車活動，例如台灣單車環島遊，內地單車生態遊等等。這股單車熱潮也吹至香港，例如早前播放電視劇《衝綫》和現正上畫的電影《破風》，兩者均以單車運動為題材，反映香港人對單車運動的愛好。另外，香港單車運動員在國際賽事成績彪炳，例如亞洲車神黃金寶與牛下女車神李慧詩，他們的驕人成績引發本地一班運動愛好者紛紛參與單車運動。因此，新界多段公路每逢假日都成為單車發燒友的踩車勝地，隨處都可見到三五成群的單車隊列。

  

電影《破風》海報

　　但是，香港卻缺乏完善的單車徑，未能讓單車愛好者一展身手，也未能為職業運動員提供良好的練習場地。有見及此，發展局於2008年宣布撥款二億三千萬，興設一條超級單車徑，接駁大埔至粉嶺、上水至元朗以及由荃灣至屯門的海濱。另外會有支線，在西貢、南生圍及龍鼓灘。當局亦會在港鐵上水站及大學站附近，興建匯合中心，作為單車徑網絡的策略起步點。工程預計會在2012年至14年分階段完成。

　　超級單車徑除了為單車運動提供活動場地之外，還可以帶動本土經濟。例如，興建單車徑為本地建造業提供大量的職位，增加就業機會。另外，單車徑沿途可開設餐廳，為遊人提供茶水補給，鼓勵個體戶經營小生意。再者，超級單車徑將會成為香港新穎設施，吸納外來遊客來港旅遊，帶動本地旅遊業。最後，超級單車徑可衍生各類新興行業，例如單車生態導賞、單車課程、單車租借服務等等。所以，超級單車徑對本港康體活動及經濟帶來美好的前景與可觀的收入。

　　然而，截至2013年，整段超級單車徑只有大埔至粉嶺完成公程，只佔全部5%。另外，土木工程拓展署表示，由於物料和工資價格上漲，最新估算工程費用約為8.9億元，較2013年估算5.36億元飈升66％。為甚麼一項促進本土經濟並有助巿民身心健康的大型項目會停滯不前？本人嘗找出各種原因和解決方法，期望落實超級單車徑，讓該項目早日完成。

　　第一，新界原居民反對。超級單車徑橫跨整個新界，途經多個鄉郊地區，包括多處私人農地。雖然現時本港務農人士大幅下降，農地荒蕪，但農民多會出租農地作為其他用途，例如古洞地區的農地改為臨時貨櫃車場以收取場地租借費用。根據香港規劃署的《香港規劃標準與準則》，單程單車徑的闊度最少要有兩米、雙程則是3.5米，而單車徑與行車道中間最少有1.8米的道路分隔。換言之，為了滿足單車徑的規劃標準，政府必須向新界原居民進行收地，才有足夠的土地興建單車徑。但是，村民多以本身利益出發而反對興建單車徑，他們懂得向法院申請收地禁制令，又會對政府提出上訴，導致工程延誤，未能如期峻工。

　　我認為原居民反對興建單車徑情有可原，因為大家都想利用荒廢的農地去賺取利益。政府可透過區議會或鄉議局跟新界原居民進行溝通，陳明超級單車徑可為本土居民帶來可觀的經濟效益，例如村民可設立單車驛站，向遊人售賣小吃和飲料以賺取收益。村民必能平衡輕重，權行利益，為超級單車徑開綠燈，讓項目早日開展。

　　第二，私人屋苑居民反對。超級單車徑深井段沿青山公路，那裡兩個大型屋苑，分別為黃金海岸及愛琴海岸，若單車徑進入黃金海岸範圍，需先得到信和集團的批準，但財團不肯輕易允諾。如果將單車徑設於黃金海岸外的行人路，亦存有困難，因為行人路本已狹窄，沒有條件成為單車徑。另外，居民又擔心單車徑會帶來噪音滋擾，影響正常生活作息。

　　我認為要得到私人發展商批準在居苑範圍內興建單車徑是幾乎沒有可能，惟一的辦法是海岸外以高架橋方式興建單車徑，與陸地高度相若，但不相連。另外，在高架橋上可設置隔音屏障，防止噪音滋擾居民。在整個單車徑網絡之中，現時大埔和沙田設有單車徑沿城門河或吐露港而建。因此，這種方法絕對行得通，但可能增加建造成本。

　　第三，環保人士反對。合盛圍擁有一個天然鷺鳥林，裡面居往了多種留鳥，包括小白鷺、大白鷺、蒼鷺等等。另外，南生圍是天然濕地，每年秋冬吸引多種侯鳥到此覓食，例如黑臉琵鷺、卷羽鵜鶘等等。如果政府在這兩處地方興建單車徑，必會干擾自然生態，導致雀鳥數目下降。除此之外，土木工程拓展署計劃興建一條單車徑，連接泥涌至西貢市。環保團體長春社研究發現，工程穿越馬鞍山及西貢郊野公園，沿途經過的珍貴樹木，包括華南青岡及香港大沙葉，勢必被砍伐破壞，破壞風水林生態。

　　我認為隨著城巿發展，自然環境必然會有某程度的破壞，但我們可以透過可持續發展的原則，在發展經濟的同時，也能保護現有的自然生態。政府可透過立法，限制遊人在雀鳥保護區內的活動，例如不可在管制區內大聲喧嘩、不可棄置垃圾等等，減少人類活動對自然生態的干擾，藉此保護自然環境。另外，漁農處可將受影響區內的珍稀樹林進行移植，把原有的生態系統搬到另一地方。這樣既能滿足人類對城巿發展的需要，又能保護自然環境，可謂一舉兩得。

　　第四，其他原因。龍鼓灘段因走線有太多斜路，不適合興建單車徑；落馬洲段會交由河套區發展時才一併研究，意味動工時間遙遙無期；最後只剩三門仔段會繼續研究，但該處豪宅相當多，工程會否因居民反對而擱置仍存在隱憂。

　　我認為反對超級單車徑的原因雖然眾多，但卻存在共通點，就是各個持分者未能從社會整體利益著想，只顧著個人私利。各人只看見眼前的事物，未能看到長遠的願景。另外，在公民意識不斷抬頭之下，香港政府的管治權威往往受到挑戰，導致許多政策議而不決，決而不行。超級單車徑由蘊釀直到今天已將近十年，但建成的路段只佔全部的5%。由此可見，政府施策舉步為艱，處處受制肘。隨著建築成本增加，建造費用只會有增無減，造成龐大超資問題，而超級單車徑極有可能胎死腹中，無望建成。